ホンダ CR-Z
[初代 ZF1型 2010年2月～]




CR-Zはスポーツタイプのハイブリッドカーという新しいジャンルの車で、
予想を遥かに上回る受注を達成している人気車ですが、
スポーツタイプの車ということもあって、
視界や取り回しの面ではいろいろと問題があるように感じました。

前方の視界は、スポーティーカーらしくヒップポイントが低いことに加えて
ダッシュボードがかなり高いので、お世辞にもよいとは言えず、
体を前に乗り出してもボンネットは全く見えません。
このため、ボンネットの先端の見切りは慣れるまでは苦労しそうです。

ただ、Aピラーは付け根の部分が比較的手前にあって
あまり視界の邪魔にはならないので、斜め前方の視界は悪くはなく
右折の際の死角はそれほど気にならない感じです。

左右の視界はヒップポイントが低いので
いいとは言えず、普通と言ったところです。

斜め後方の視界はCピラーが非常に太いのでほとんど見えず、
駐車や車庫入れはかなりむずかしいと感じました。
ただ、真後ろの視界は上下に広く見える分、インサイトより少しよくなっています。
いずれにしても後方視界はかなり悪いので、
リアカメラ（バックモニタ）は付けておいたほうがよさそうです。

CR-Zはスポーツタイプの車なので、
視界がある程度犠牲になるのは仕方がないのかもしれませんが、
私が以前に乗っていた昔のホンダのスポーティーカー
（3代目インテグラや、5代目シビックなど）と比べると、
ダッシュボードが高く、前方の視界が実に狭く感じられます。
最近の車はCR-Zに限らずダッシュボードが高い車が多いので、
これは本当になんとかして欲しいところです。

また、インサイトやプリウス同様、後方視界はかなり悪いので、
運転のしやすさの観点からは、あまりよい点数は付けられない車という印象です。

運転のしやすさ：6/10