スズキ　スプラッシュ
[初代　DBA-XB32S型　2008年10月～]





2代目スイフトベースのスプラッシュですが、運転感覚はスイフトとはかなり異なる車になっています。

前方の視界はピップポイントが高すぎるくらい高いため良好です。
しかし、ボンネットは見えず、ボンネットの先端が丸くなっていることから、
ボディ先端の見切りはあまりよくありません。

右斜め前の視界は、三角窓は一応機能しているものの
Aピラーの付け根が非常に太く、右折の際にはピラーの死角がかなり気になります。

左右の視界はウィンドウの下端が低いため、
見晴らしがよく、良好な視界を楽しむことができます。

後方の視界はCピラーがかなり太いことから、左斜め後ろが見づらく、
また、真後ろの視界もリアウィンドウが小さく、
大きめの3つのヘッドレストが視界をさえぎるためによくありません。
このため、ボディのサイズの割りにバックはしにくい車のように感じます。

もうひとつ気になったのが、最小回転半径が5.2mと
ボディサイズの割りに小回りがきかないことで、
これは、小回りがきくマーチなどに比べると、
アレっ？と思うほどハンドルが切れません。

スプラッシュは、前方の視界はAピラーの死角を除けば、
見晴らしがよく良好ですが、後方視界には若干問題ありで、
小回りがあまりきかないこともあわせて、
バックが苦手な人は試乗でよく確認してみたほうがいいと思います。

運転のしやすさ：7/10