視界や取り回しなどの"運転のしやすさ"の観点から車を評価するサイトです

a3c8e526.jpgスバル レガシィB4
[4代目(B4として2代目) BL/BP 2003年5月~]



初代B4は、大変運転がしやすい車でしたが
この2代目B4は、視界に関しては
残念ながら退化してしまっている
車です。

前方視界は、ボンネットは少し見えるものの
先代のようにはっきりとは見えず、
見切りはイマイチしにくくなったという印象です。

ただ、Aピラーは比較的細く立ち気味なので、
斜め前方の視界はよく、右折の際に死角はほとんど気になりません。

左右の視界は、着座位置が低くなってしまったため、
ウィンドウの下端が相対的に高くなり、少し閉塞感があります。

後方視界は、Dピラーが太く、斜め後方が特にみにくいと感じました。
また、真後ろもワイパーが視界をさえぎるので、
お世辞にも見やすいとは言えません。
セダンとしては、バックはしにくい部類の車といっていいと思います。

同じレガシィでもワゴンのほうは、
後方視界は良好なので、ワゴンのイメージで乗ると
後方が見にくいと感じる人も多いと思います。

2代目B4は、着座位置が低くなったことから
初代B4の視界のよさが失われてしまったように感じます。
ただ、最近のセダンとしてはごく普通の運転しやすさなので、
後方視界の悪さが気にならなければ、特に問題はない車です。

運転のしやすさ:7/10


この記事にコメントする
お名前
タイトル
文字色
メールアドレス
URL
コメント
パスワード   Vodafone絵文字 i-mode絵文字 Ezweb絵文字
» 無題
本当にダッシュボードが高くてボンネットが見えない車が多いですよね。
アテンザなんてその典型で、シートに座るなり営業マンにどれだけ自分が失望したかを説明したほどです。
セダンなんて結構な長さがあるのにどうやって見えないモノを運転しろというのでしょう。
どうせコーナーポールをつけなきゃ運転できないような車をつくるならデザインを凝ったモノにするなよって思います。
若者が運転に興味がなくなって当然ですわ。
ただレガシィの場合は、4代目もそこそこ(先っぽは見えない)みえるので車幅感覚とかは出やすい感じはあります。シートのポジションと座高にもよるのですが・・・
乗ったことはないのですが、新型レガシィも結構見えるみたいです。
今はV36スカイラインに乗っているのですが、最近の日産のデザインの流れで両サイドが盛り上がっているのでその部分が少し見えて、前側には寄りやすい感じです。
4代目レガシィにしてもスカイラインにしてもダッシュボードが低く見切りを結構意識していると思われます。
新型レガシィの場合は、ダッシュボードが高い分全体にボンネットを持ち上げているので結構見えるようです。ネットからの情報なので正確ではありませんが・・・
ねこ 2009/12/26(Sat)21:15:27 編集
» Re:無題
ねこさんこんにちは。管理人です。
最近の車は、おっしゃる通り本当に視界が悪い車が多いですね。私もアテンザの視界はかなり悪かったという記憶があります。ダッシュボードが高いだけでなく、後方視界の狭さも相当に厳しいものがありました。
スバルは確かにトヨタ車やホンダ車に比べると、視界の面ではかなりましで、レガシィもインプレッサも昔のモデルほどの視界のよさはないですが、許容範囲におさまっていると思います。スカイラインも最近のトヨタ車のようにボンネットが丸く(スラントノーズに)なっていないので、見切りは悪くないですね。
衝突安全性とか空力とかいろいろな事情があるとは思いますが、90年代のような視界のすっきりした車がどんどん出てきて欲しいものですね。
2009/12/28 05:03
この記事へのトラックバック
この記事にトラックバックする:
ブログ内検索
プロフィール
HN:
Yasuyuki
性別:
男性
職業:
IT関係
趣味:
ドライブ・車いじり・試乗
バーコード
PR

Copyright © [ 運転しやすい車に乗ろう! ] All rights reserved.
Special Template : 忍者ブログ de テンプレート
Special Thanks : ブログパーツ
Commercial message : 忍者ブログ