マツダ RX-8
[現行型 SE3P型 2003年4月～]




スポーツカーというと着座位置が低く、
運転しにくい車というイメージがありますが、
このRX-8は、意外に視界がよく、まずまず運転しやすい車です。

前方視界は、ダッシュボードが低く、わずかにボンネットとフェンダーが見えるので、
ボディの先端や車幅は、意外と把握しやすく、
スポーツカーとしては取り回しは容易なほうです。

ただ、Aピラーの付け根部分の死角が大きく、右斜め前の視界が
あまりよくないことが気になります。

左右の視界は、ウィンドウの下端が高めなので、それほどよくありませんが、
スポーツカーとしては、まずますの視界と言えると思います。

後方視界は、Cピラーが太く、リアウィンドウが小さいことから、
かなり悪く、また、トランクの先端もまったく見えないため、
バックはかなり大変です。

また、車線変更の際に、隣の車が斜め後の死角に隠れがちで、
ヒヤリとしたことがありました。

この車は、レンタカーで借りて長距離を走りましたが、
前方視界が良いので、スポーツカーとしては、
かなり運転しやすい車だと感じました。

運転しやすさ：7/10

トヨタ　オーリス （AURIS）
[現行型 E150型 2006年9月～]




ヴィッツを一回り大きくしたような車ですが、
視界の悪さも、ヴィッツから引き継いでしまったような印象を受けます。

前方の視界はダッシュボードがかなり高く、ボンネットはまったく見えないので、
ボンネットの先端の位置がつかみにくく、取り回しには気を使います。
ダッシュボードの形状のためか、車がかなり大きく感じますね。

また、Aピラーの三角窓周辺の部分が、
右斜め前の視界をかなりさえぎっているので、
右折時には死角が大きいのが気になります。

左右の視界はピップポイントが高いので、まずまずよく見えます。

後方の視界は、後席のサイドウィンドウの下端が高くなっていることや、
Cピラーが非常に太いために、かなり見にくく、
バックには気を使います。

ちなみに、ブレイドに試乗した友人によると、ブレイドのほうが
多少後方視界がよくなっているそうです。

コンパクトカーとしては、ボディが結構大きいので、
視界の悪さと相まって、やや運転がしにくい車という印象です。
運転が苦手な人は、じっくり試乗してみたほうがよさそうです。

運転のしやすさ：6/10