トヨタ　カローラルミオン
（COROLLARUMION）
[初代・現行型 E150型 2007年10月～]



四角いボディの外観からは、いかにも見切りが良さそうに感じますが、
実際に乗ってみると、全体的に視界が狭く、
あまり運転しやすいタイプの車ではない印象です。

前方視界は、ダッシュボードがかなり高く、
フロントウィンドウが小さいことから、かなり狭いです。

ボンネットはギリギリ見える（身長が低いとおそらく見えない）程度で、
先端の見切りは悪くありませんが、
視界が狭いのであまり運転しやすいとは感じません。

左右方向の視界は、サイドウィンドウの下端が高めで、
あまりよくありません。

後方の視界は、Cピラーが非常に太く、後席のサイドウィンドウが小さいので、
斜め後方はかなり見にくいです。また、リアウィンドウが小さいので、
真後ろも見にくく、バックがしやすい車ではありません。

カローラルミオンは、視界が狭く閉塞感があり、
カローラという名前の割りにはボディも大きめなので、
あまり運転しやすい車ではありません。
運転のしやすさを重視する場合は、別の車を検討したほうがいいかもしれません。

運転のしやすさ：6/10

トヨタ　プリウス （Prius）
[2代目 NHW20型 2003年9月～］




世界で最も進んでいる車の一つと言っていいプリウスですが、
運転しやすさに関してはイマイチという印象を受けた車です。

前方視界は、ダッシュボードが高めで、ボンネットは全く見えないことから、
ボディの先端の位置がつかみにくく、見切りが難しいです。

また、Aピラーが寝ていて、ものすごく太いので、
右折、左折の際には斜め方向の死角がかなり気になります。

左右の視界は、サイドウィンドウの下端が高いので、
あまりよくありません。

後方の視界は、リアウィンドウが寝ていることと、
Cピラーが太いことから、あまりよくなく、
バックはしにくいです。
できれば、バックモニターがあったほうがいいと思います。

プリウスはメカニズム的には、最高に面白い車なのですが、
視界が悪いので運転には慣れが必要と感じました。

ただ、小回りは思った以上によく効く（最小回転半径5.1m）ので、
見切りさえ慣れれば、取り回し性は悪くないと思います。

運転のしやすさ：6/10

トヨタ　オーリス （AURIS）
[現行型 E150型 2006年9月～]




ヴィッツを一回り大きくしたような車ですが、
視界の悪さも、ヴィッツから引き継いでしまったような印象を受けます。

前方の視界はダッシュボードがかなり高く、ボンネットはまったく見えないので、
ボンネットの先端の位置がつかみにくく、取り回しには気を使います。
ダッシュボードの形状のためか、車がかなり大きく感じますね。

また、Aピラーの三角窓周辺の部分が、
右斜め前の視界をかなりさえぎっているので、
右折時には死角が大きいのが気になります。

左右の視界はピップポイントが高いので、まずまずよく見えます。

後方の視界は、後席のサイドウィンドウの下端が高くなっていることや、
Cピラーが非常に太いために、かなり見にくく、
バックには気を使います。

ちなみに、ブレイドに試乗した友人によると、ブレイドのほうが
多少後方視界がよくなっているそうです。

コンパクトカーとしては、ボディが結構大きいので、
視界の悪さと相まって、やや運転がしにくい車という印象です。
運転が苦手な人は、じっくり試乗してみたほうがよさそうです。

運転のしやすさ：6/10