ホンダ フリード （FREED）
[初代・現行型 GB3/GB4型 2008年5月～]



フリードは、モビリオの後継モデルらしく、
抜群に視界がいい車ですが、
モビリオに比べると見切りの点で、若干運転しにくい印象を受けます。

前方視界は、着座位置が高くフロントウィンドウも大きいいことから、
見晴らしは素晴らしいのですが、ダッシュボードが奥に長く、
ボンネットが全く見えないので、車の先端の見切りはかなり難しいです。

ただ、三角窓が大きくよく見えるので、Aピラーが寝ている割に、
斜め前方向の死角は少なく、交差点での右左折は楽に行えます。

左右の視界は、ウィンドウの下端が低いことから非常に良好です。

後方の視界は、クォーターウィンドウがしっかり機能していて、
リアウィンドウも大きいために良好で、
ミニバンとしては、バックはしやすい部類に入ります。

フリードは、全方向の視界がよく、最近のミニバンとしては運転しやすい車ですが、
ボンネットの先端の位置が、どうにもつかみにくいのだけが気になるポイントです。

運転のしやすさ：8/10

ホンダ モビリオ （MOBILIO）
[絶版車 GB1/2型 2001年12月～2008年6月]




とにかく視界が抜群に広い車で、まるで観光バスに乗っているようです。

前方視界は、フロントウィンドウが大きく広々としていて、見晴らしは抜群です。
Aピラーの根元の三角窓が効果的で、斜め方向の死角も気になりません。

ボンネットは初期型はまったく見えず、先端の位置が把握しにくかったのですが、
マイナー後は、ボンネットやライトの形状が変更され、若干見えるようになりました。

左右の視界はウィンドウの下端が低く、窓自体が巨大なので、
とても良好で、逆に外からの視線が気になるほどです。

後方の視界は、Dピラーがやや太く、CピラーとDピラーの間にある
ウィンドウが小さく、あまり機能していないため、
斜め後方は若干見にくい感じがします。

真後ろは、リアウィンドウは大きいのですが、
3列目シートのヘッドレストが邪魔になって、やや視界が小さくなっています。
とはいえ、四角いボディと大きなウィンドウでバックはしやすい
部類に入ると思います。

モビリオは2008年6月で絶版車になってしまいましたが、
良質な中古車はいくらでもあるので、
とにかく視界の広い車に乗りたい人にお勧めです。

また、前方の見切りが気になる人には、
ヘッドライトのマーカーが若干見える後期型をお勧めします。

運転のしやすさ：9/10

トヨタ シエンタ （SIENTA）
[現行型 NCP81G/85G 2003年9月～]





ミニバンは、視界があまりよくない車が多いのですが、
シエンタはミニバンの中では視界がよく、運転しやすい車です。

前方視界は、着座位置が高くフロントウィンドウが大きいので、見晴らしは良好です。
また、ミニバンとしては珍しくボンネット（ライトの上の部分）がわずかに見えるので、
先端の見切りがよく、取り回しはしやすいです。

ただ、Aピラーの付け根の部分が太くなっていて、しかも、
ドアミラーの死角と一体化しているので、
右左折の際に斜め前の死角が少し気になります。

左右はウィンドウの下端が低いので、視界は良好です。

後方は、Dピラーが太いので、斜め後がやや見にくい感じですが、
ボディが四角く車の後端がわかりやすいので、バックがしにくいというほどではなく、
良くも悪くもないといった感じです。

トヨタの車は視界がイマイチな車が多い中、
この車は比較的視界がよく、小さいボディと相まって取り回しもしやすいので、
運転がしやすいトヨタのミニバンに乗りたい人にお勧めです。

運転のしやすさ：9/10