ホンダ　ステップワゴン
[3代目・現行型 RG1/2/3/4 2005年5月～]





ホンダのミニバンというと、私はオデッセイのイメージがあって
とかく視界が悪いという印象があったのですが、ステップワゴンは
視界がよく予想以上に運転しやすい車でした。

前方視界は、ボンネットは全く見えませんが、
ダッシュボードが低く視界が開けているので、先端の見切りはしやすいほうです。

斜め前方の視界は、三角窓がちゃんと機能していることや
Aピラーが最近のミニバンとしてはそれほど太くないことから、悪くはありません。

左右の視界はウィンドウの下端が低く良好です。

後方の視界はDピラーが太く、リアウィンドウがやや小さめなので、
それほどよくありませんが、最近のミニバンとしては悪くもなく
普通といったところです。

車庫入れは、バックモニターなしでも慣れればなんとかなりそうですが、
できればバックモニターは付けておいたほうがいいでしょう。

ステップワゴンは視界に問題があることが多いホンダのミニバンとしては、
視界がよく、運転しやすい車だと思います。

また、このクラスでは小回りも効き、狭い場所での取り回しも楽なので、
運転が苦手な人でも、それほど苦労なく乗ることができるミニバンだと思います。

運転のしやすさ：8/10

トヨタ　ノア／ヴォクシー
[2代目・現行型　ZRR70/75　2007年6月～]




トヨタのミニバンというと、視界がイマイチというイメージがあるのですが、
2代目ノア／ヴォクシーは、驚くほど視界に配慮が行き届いた車になっています。

（※試乗したのはヴォクシーなので、以下ヴォクシーのインプレです）

前方視界は、セレナなどと比べると、ややダッシュボードが高いので、
見晴らし抜群とまではいきませんが、かなり良好です。

ミニバンとしては珍しく、ボンネットの左右の端（フェンダー部分）が見えるので、
車両感覚がとてもつかみやすく、狭い場所でのすれ違いなどは容易です。

また、Aピラーが比較的細く、ピラー付け根の三角窓が非常に大きいことや、
ドアミラーがピラーと離れた位置に取り付けられていることなどから、
斜め前方向の死角が少なく、右折は楽に行えます。

左右の視界はウィンドウの下端が低く良好ですが、
極端にウィンドウの下端が低いセレナに比べると視界は狭いです。

後方の視界はミニバンとしてはとても良好で、
斜め後、真後ろともよく見えます。
このくらい後方視界が良ければ、バックモニターがなくても車庫入れは
それほど苦労することはないでしょう。

ノア／ヴォクシーはトヨタ車としては、珍しく（？）視界の良さに
こだわったデザインになっていて、
ミドルクラスのミニバンとしては、とても運転しやすい車に仕上がっています。
この車なら運転が苦手な人でもそれほど苦労することなく、
乗ることができるのではないかと思います。

運転のしやすさ：8/10

日産　セレナ （SERENA）
[3代目・現行型 C25型 2005年5月～]




ミドルクラス以上のミニバンは運転しくい車が多いのですが、
セレナは視界が非常に広く、なかなか運転しやすい車です。

前方視界は、アイポイントが非常に高く、
ダッシュボードの奥のほうが低くなっていることから非常に良好で、
ボンネットは見えないものの、四角いボディと相まって
車の先端の位置はわかりやすいです。

ただ、太いAピラーの付け根の部分とドアミラーの作る右斜め前の死角が大きく、
右折の際には、歩行者の確認にかなり気を使います。
また、（私は実際にワインディングは走っていませんが）ワインディングで、
対向車が右ピラーに隠れてしまって恐いという話もよく聞きます。

左右の視界はウインドウの下端が非常に低くなっていることから、
大変に良く、見晴らしは絶景と言っても過言ではないほどで、
ミニバンの欠点である下方の死角もあまり気になりません。

後方の視界は、サイドウィンドウ、リアウィンドウが大きく、
ミニバンにしては良好ですが、ボディの全長が結構大きいので、
視界抜群というほどでもなく、バックモニターは保険として
付けておいたほうがいいと思います。

また、最小回転半径5.5ｍとこのクラスとしては、
小回りもあまり効かないため、駐車場や狭い道での取り回しはイマイチで、
同じ日産のラフェスタのほうがかなり楽に感じます。

セレナは、ミドルクラスのミニバンとしては、視界が良好で、
運転しやすい車と言っていいと思いますが、
Aピラーの死角と、小回り性能だけは試乗で確認してみたほうがいいと思います。

運転のしやすさ：8/10