三菱 ギャランフォルティス
(GALANT FORTIS)
[初代・現行型 DBA-CY4A 2007年8月～]



ギャランフォルティスは、実質6代目ランサーの後継車ですが、
ごく普通のセダンだった6代目ランサーに比べると、
スポーツ色が強くなった分、全体的に視界が悪くなっている印象です。

前方視界は、着座位置が低いので視界はあまり良好とは言えず、
また、ボンネットが全く見えないこともあり、先端の見切りが難しい車です。

フロントウィンドウは傾斜がきつく、
太めのAピラーが奥のほうにあるので、
斜め前方の死角が大きく、セダンとしては右折に気を使います。

左右の視界はウィンドウの下端が高いためによくはなく、
セダンというよりスポーツカーのような感覚です。

後方視界は、リアウィンドウが寝ているのでかなり悪く、
できれば、バックモニターが欲しいところです。
また、試乗車はリアスポイラーが付いていたので、
ただでさえ狭い視界が余計に狭く感じました。

小回りは、このクラスのセダンとしては予想以上に効くので
狭い場所での取り回しは（ボンネット先端の見切りに慣れさえすれば）
悪くないと思います。

ギャランフォルティスはスポーツカーのようなドラポジなので、
全体的に視界が悪く、スポーツカーとして乗るなら別ですが、
運転しやすさ重視のファミリーセダンが欲しい人にはあまりお勧めできません。

運転のしやすさ：6/10

スバル レガシィB4
[4代目（B4として2代目） BL/BP 2003年5月～]



初代B4は、大変運転がしやすい車でしたが
この2代目B4は、視界に関しては
残念ながら退化してしまっている車です。

前方視界は、ボンネットは少し見えるものの
先代のようにはっきりとは見えず、
見切りはイマイチしにくくなったという印象です。

ただ、Aピラーは比較的細く立ち気味なので、
斜め前方の視界はよく、右折の際に死角はほとんど気になりません。

左右の視界は、着座位置が低くなってしまったため、
ウィンドウの下端が相対的に高くなり、少し閉塞感があります。

後方視界は、Dピラーが太く、斜め後方が特にみにくいと感じました。
また、真後ろもワイパーが視界をさえぎるので、
お世辞にも見やすいとは言えません。
セダンとしては、バックはしにくい部類の車といっていいと思います。

同じレガシィでもワゴンのほうは、
後方視界は良好なので、ワゴンのイメージで乗ると
後方が見にくいと感じる人も多いと思います。

2代目B4は、着座位置が低くなったことから
初代B4の視界のよさが失われてしまったように感じます。
ただ、最近のセダンとしてはごく普通の運転しやすさなので、
後方視界の悪さが気にならなければ、特に問題はない車です。

運転のしやすさ：7/10

ホンダ　シビック （CIVIC）
[8代目・現行型 FD型 2005年9月～]




8代目シビックは、外観はオーソドックスなセダンで、
パッと見、運転しやすそうな車なのですが、
実際に乗ってみると、セダンにしては視界が悪く運転しにくい印象の車でした。

前方視界は、ダッシュボードが高く、Aピラーが寝ていることから
あまりよくはありません。また、ボンネットは全く見えないので、
車の先端の位置もわかりにくく、見切りには慣れが必要と感じました。

また、Aピラーが極太なことから、斜め前方向の視界が悪く、
特に交差点で右折する際の右斜め前の死角が気になりました。
これは、いちいち首を動かして死角をよく確認しないと恐いレベルです。

左右の視界は、ウインドウの下端が高くないので、まずまず良好です。

後方視界は、リアウィンドウがかなり寝ていることと、
リアシートのヘッドレストが大きく、視界を妨げていることなどから、
かなり悪く、初心者ドライバーや運転が苦手な人では、バックは難儀しそうです。
この車は、できれば、リアカメラが欲しいところです。

8代目シビックは、「これアコード？」と思ってしまうような大柄なボディで、
小回りもあまり効かないことから、シビックという言葉からイメージされるような
軽快で運転しやすい車ではありません。

セダンとしては視界もよくないので、運転がしやすいセダンを探している人は
別の車も検討してみたほうがいいと思います。

運転のしやすさ：6/10