スズキ　スプラッシュ
[初代　DBA-XB32S型　2008年10月～]





2代目スイフトベースのスプラッシュですが、運転感覚はスイフトとはかなり異なる車になっています。

前方の視界はピップポイントが高すぎるくらい高いため良好です。
しかし、ボンネットは見えず、ボンネットの先端が丸くなっていることから、
ボディ先端の見切りはあまりよくありません。

右斜め前の視界は、三角窓は一応機能しているものの
Aピラーの付け根が非常に太く、右折の際にはピラーの死角がかなり気になります。

左右の視界はウィンドウの下端が低いため、
見晴らしがよく、良好な視界を楽しむことができます。

後方の視界はCピラーがかなり太いことから、左斜め後ろが見づらく、
また、真後ろの視界もリアウィンドウが小さく、
大きめの3つのヘッドレストが視界をさえぎるためによくありません。
このため、ボディのサイズの割りにバックはしにくい車のように感じます。

もうひとつ気になったのが、最小回転半径が5.2mと
ボディサイズの割りに小回りがきかないことで、
これは、小回りがきくマーチなどに比べると、
アレっ？と思うほどハンドルが切れません。

スプラッシュは、前方の視界はAピラーの死角を除けば、
見晴らしがよく良好ですが、後方視界には若干問題ありで、
小回りがあまりきかないこともあわせて、
バックが苦手な人は試乗でよく確認してみたほうがいいと思います。

運転のしやすさ：7/10

トヨタ iQ（アイキュー）
[初代 KGJ10型 2008年11月～]





全長が2985mmしかない、極めて小さなボディのコンパクトカーですが、
全方向の視界が悪く、ボディサイズの割りに運転しにくい印象の車です。

前方の視界はダッシュボードがかなり高いために狭く、
また、ボンネットも見えないので、先端の見切りは難しいです。

左右の視界はウィンドウの下端が極端に高く、
窓も小さいために、かなり狭く感じられ、
ドアの下あたりの様子がよくわからないので不安感があります。

また、助手席が邪魔になって
左方向がよく見えないことも気になります。
特に助手席に人を乗せた場合は最悪で、
左方向の視界はほとんど無いものと思ったほうがいいレベルです。

後方は後席のヘッドレストが大きく視界を遮るので全然見えません。
これでは、バックをする際に難儀してしまうと思われるので、
後席に人を乗せないときはシートを倒したほうがいいでしょう。

iQはとてもコンパクトなボディですが、
全体的に窓が小さく、視界がよくないため、
運転にはとても気を使う車です。

また、見切りがよくないので、せっかくの小回り性能も
生かしきれないような印象があります。

このため、運転しやすい小さなボディの車を探している人には、
一回り大きくても断然運転しやすいパッソやマーチをお勧めします。

運転のしやすさ：6/10

フォルクスワーゲン　ニュービートル
[初代（ビートルとしては2代目）　1998年～]




友人のニュービートルを少しだけ運転する機会があったのですが、
この車は、かわいらしいルックスと引き換えに
視界がかなり犠牲になっていて、なかなか運転が大変な車でした。

前方の視界はダッシュボードが奥に長く伸びていて、
ボンネットやフェンダーが全く見えないため、
先端の位置が非常に把握しにくいです。

また、フェンダーが左右に大きく張り出しているので、
車幅感覚もかなりわかりにくく、狭い道では、
フェンダーをこすらないように、非常に気を使いました。

Aピラーはかなり奥まった位置にあり、
付け根部分が非常に太く、アーチを描いているので、
右左折の際に死角が多く、かなり視界の邪魔になります。

左右の視界はヒップポイントが高いので、
それほど悪くはありませんが、
サイドミラーが非常に見難く（下のほうが見えない）、
車庫入れは難儀しそうです。

後方視界はCピラーが非常に太く、
リアウィンドウも小さいので、
かなり悪く感じます。

また、後輪もフェンダーが張り出しているので、
車幅感覚が分かりにくく、
バックにはかなり慣れが必要です。

ニュービートルはルックスは大変魅力的ですが、
とにかく見切りが難しく、
私が今まで運転したコンパクトカーの中では、
一番、上級者向けの車だと感じました。

かわいらしいルックスに引かれて購入すると、
初めは、かなり苦労しそうなので、
初心者ドライバーや運転が苦手な人にはお勧めしません。

運転のしやすさ：5/10